Char à bras

avec roues gonflables ou caoutchouc, 3 ridelles amovibles
Longueur de surface utile (mm) x Largeur de surface utile (mm) - Type de pneu
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Couplage pour char à bras
Couplage pour char à bras +83,00 € numéro d'article 1442
Roues PU increvables 400 x 100 mm
Roues PU increvables 400 x 100 mm +97,00 € numéro d'article 1779
1 634,00 € *
Contenu : 1 Stück

Prix HT TVA plus frais de port

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Description

Ensemble mécano-soudé, revêtement époxy bleu RAL 5007. 4 inserts dans les angles, essieu sur rond à billes, timon en triangle avec poingée avec revêtement en plastique sécurisée remontant automatiquement en position verticale. Plateau en contreplaqué avec revêtement antidérapant et hydrofuge. 4 ridelles bois traité hydrofuge 250/325mm dont 3 côtés amovibles, longueur et largeur utiles -60 mm. Roues gonflables, moyeu à roulement à rouleaux. Freinage automatique sur essieu avant.
Données techniques

Charge totale (kg) 1000
Roues (mm) 400 x 100
Type de pneu Gonflables
Hauteur de zone de chargement (mm) 490
Longueur de surface utile (mm) 1540
Largeur de surface utile (mm) 840
Longueur totale (mm) 1960
Largeur totale (mm) 925
Hauteur totale (mm) 1200
Configuration avec des parois
Critiques

Évaluations de clients pour "Char à bras 6455L"
13 avr. 2024

Gut als Einkaufswagen aber verbesserungsfähig

Mit 1000kg Nutzlast geht 1 Zentner mehr auf den Handwagen als in einen Sprinter 213CDI. Man kann sich das kaum vorstellen. Ich nutze 2 von diesen Wagen als Einkaufsbollerwagen. Da ich in der Ebene lebe, ist das auch möglich. Ein Weg mit diesem Wagen erspart 2 Touren mit dem Auto. Es werden regelmäßig etwa 14 Six-Packs zu 1,5l Mineralwasser und oft noch 6 zusätzliche Getränkekisten transportiert. Damit liegt man etwa im Bereich einer viertel Tonne. Mit diesem Wagen ist das überhaupt kein Problem, wenn.....
Wenn man, wie ich es getan habe, diese elenden Räder mit ihren billigen Wälzlagern gegen Räder mit Rillenkugellagern und 6PR Reifen austauscht. Dann ist es, als ginge man mit einem Dackel spazieren: mal zieht er - und mal ziehe ich. Deutlich überwiegend läuft er brav nebenher. Man glaubt nicht, was man mit so einem Wagen alles bewegt kriegt. Warum es diese Wagen nicht mit Kugellagerrädern gibt, verstehe ich überhaupt nicht.
Was ich auch nicht verstehe, ist, warum mein Wagen nach einem Winter an jeder Ecke anfängt, zu gammeln. Diese Handwagen sind wirklich für Indoor oder man muß sie einmal komplett anmalen. Warum man so eine Selbstverständlichkeit in Deutschland im 21 Jahrhundert nicht hinbekommt, ist mir ein Rätsel.
Was ich auch noch vorschlagen würde, ist, daß für diese Wagen eine Plane aus LKW-Plane angeboten wird - oder daß man zumindest eine Zeichnung für einen Planenbauer mitliefert. Das würde die Outdoor-Möglichkeiten erheblich erweitern.
Aber genug kritisiert: das Konzept mit einem solchen Handwagen funktioniert mit den genannten Modifikationen wirklich erstklassig - und interessierter Blicke und Fragen kann man sich allerorten sicher sein. Vielleicht ist das ja ein kleiner Beitrag für die Zukunft. Ich freue mich auf jeden Fall und es geht weiter.

Admin 16 mai 2024

Hallo Herr Thürnagel,

vielen Dank für Lob und Kritik gleichermaßen.
Nahezu alle unsere Transportgeräte sind für die Intralogistik im Innenbereich produziert (Outdoor-Handwagen verzinken wir für diesen Zweck). Die Wagen sind mit einer hochwertigen Pulverbeschichtung versehen. Wenn diese beschädigt wird und die Wagen permanent der Witterung ausgesetzt werden, besteht natürlich eine Rostgefahr. 

Eine Zeichnung für einen Planenbauer könnten wir sicher  auf Anfrage zur Verfügung stellen.
Bei den Beräderungen ist es immer eine Preisfrage. Auf Wunsch können wir auch andere Räder verbauen. Seit Mai 2024 werden zudem auch serienmäßig verbesserte Räder bei den Handwagen verbaut.

Wir wünschen Ihnen ansonsten auch weiterhin viel Spaß und gute Fahrt mit den Wagen. Bei Fragen oder Wünschen, melden Sie sich gerne bei uns.

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